Tiempo de instalación aproximado: 1'5 hora/s.
Herramientas necesarias: Taladro, broca 3 o 3'5mm, destornillador estrella, llaves de vaso o fijas hexagonales y allen.
Dificultad de instalación: Fácil (conocimientos mecánicos básicos)
Como verás la instalación es bastante sencilla, pero se requiere de cierta paciencia y comprobar que todo va en su sitio para garantizar que todo queda como debe. No te apresures y asegúrate de seguir los pasos. Una instalación correcta siempre garantiza un mejor resultado.
Lo primero que debemos hacer es identificar la tornillería y el "hardware".
Para los paneles delanteros:
x20 Tornillos roscachapa.
x2 tiradores correa para cerrar la puerta.
x2 molduras.
x2 acoples cable puerta pre-ensamblados junto con el tirador o "strap" para abrir.
+ Resto tornillería m4 necesaria para las molduras de la puerta.
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Para los paneles traseros:
x Tornillos roscachapa cortos.
x2 Tornillos roscachapa largos en 4,2x32mm para el casquillo del strap tirador + separador.
x2 tiradores correa para cerrar la puerta.
x2 molduras.
x2 acoples cable puerta pre-ensamblados junto con el tirador o "strap" para abrir.
+ Resto tornillería m4 necesaria para las molduras de la puerta.
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El primero paso será desmontar nuestro panel oem del coche. Una vez tenemos la zona al descubierto, lo primero que tenemos que hacer es instalar el acople para el strap con el que abriremos la puerta. La instalación es sumamente sencilla pues se ha diseñado para que el propio cable OEM encaje a la perfección en nuestro acople. Puesto que el Strap ya va pre-ensamblado, sólo tendrás que apretar el tornillo de métrica 6mm que atrapa el cable.
Una vez instalado el acople, procedemos a instalar la moldura en el panel y lo llevamos todo a la puerta. Aquí es sumamente importante que todo quede bien centrado. Una vez posicionado, marca los agujeros y posteriormente haz agujeros en la puerta. Se recomienda una broca de 3,5mm.
En el caso de los paneles delanteros, el strap negro (para cerrar) va con un tornillo corto igual al resto, pero en el caso de los paneles traseros, instalamos los casquillos de la siguiente forma con los tornillos roscachapa más largos y aprovechamos este mismo punto de anclaje para fijar el strap que usaremos para tirar de la puerta de la misma forma que puedes ver en la siguiente imagen:
Llegados a este punto, es sólo cuestión de atornillar el resto de los tornillos, tanto paneles delanteros como traseros, dejando asomar los straps por sus ranuras correspondientes, así como el que utilizaremos para abrir que asomará por la moldura central de la puerta.
Aquí es importante que tengais en cuenta que el strap abrirá la puerta tirando de él hacia adelante, no hacia el interior del coche. Revisa que las cabezas de los tornillos del acople quedan pegando a la "pared" de la moldura, para que deslice correctamente y no tropiece con las tuercas.
Si la instalación se ha realizado tal cuál lo indicado, el resultado será el mostrado en las imágenes y todo funcionará debidamente. Recuerda que no hay que hacer ningún tipo de modificación ni nada del estilo, por lo que si te estancas en alguno de los pasos o algo no te cuadra, mejor contacta con nosotros antes de seguir y te ayudaremos encantados!.
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